Handicapés
:
des
bus "adaptés" impossibles à utiliser !
Il
y a quelques semaines, nous nous posions cette question :
Les
bus du Grand Tarbes pour tous les usagers ? Nous
écrivions : " Il est incontestable que les Bus du Grand
Tarbes rendent des services à l'ensemble de la population de l'agglomération
tarbaise. Les équipements pour handicapés, en plus du service
à domicile sont de nature à améliorer les déplacements
des personnes à mobilité réduite. Mais les jeunes
mères de famille ne sont-elles pas les oubliées ? " Que nenni ! Monsieur Glavany n'avait qu'une vue partielle de la problématique. Et pour cause : les associations de handicapés n'ont pas été consultées. Pas plus qu'elles n'ont été invitées à la présentation dont elles ont eu connaissance par voie de presse.
On nous expliquait la semaine dernière à la Mairie de Tarbes qu'on " ne souhaitait pas accabler un peu plus Jean Glavany dont le bilan n'est pas spécialement positif " mais que " le Grand Tarbes manquait de concertation avec la ville de Tarbes et n'avait pas bien conscience des problèmes. " On nous précise que " la ville dispose entre 250 et 300 arrêts de bus et le réseau de bus relève de la compétence de l'agglomération du Grand Tarbes. " Sujet déjà évoqué au cours de la campagne électorale quant au plan de circulation urbain (PDU) dont le chantier devait débuter en 2007 et qui est toujours en panne . En cours d'étude . " c'est la seule chose qu'ils savent faire " se plait à dire Gérard Trémège. Après tout, l'horizon final est à 15 ans. Et de nous préciser que " ces arrêts ne bénéficient pas qu'aux Tarbais mais aussi à tous ceux qui du département et de l'agglomération tarbaise viennent à Tarbes pour travailler, faire des démarches administratives, prendre le train, faire leurs achats, se faire soigner, etc " En langage diplomatique : "qui va payer ?" ou encore "on ne va pas tout payer tout seul". Sujet qui devrait être réglé avant de s'engager.... Et puis " il faut avoir une vision globale de la situation et ne pas voir que le seul bus. C'est l'ensemble des quais d'accès et l'accessibilité de ces quais avec des fauteuils tout en sachant qu'il n'y a pas que les personnes à mobilité réduite dont il faut tenir compte et que des bus de cette catégorie ne sont actuellement que 4 sur une flotte totale de 25. Tous les arrêts ne pourront pas être aménagés pour des raisons techniques de places disponibles. Par ailleurs, le coût d'un aménagement est de l'ordre de 20 000 euros par arrêt. Multiplié par 250 à 300 arrêts, il est exclu que la charge incombe en totalité aux Tarbais. "
En attendant que le Grand Tarbes " structure de concertation des communes " fonctionne normalement, en concertation avec tous au-delà des considérations politiques, ce sont les administrés qui en subissent les conséquences, notamment les personnes à mobilité réduite. "
La liberté de se déplacer est un droit fondamental dans
notre société, et pourtant ce n'est pas toujours facile
de circuler lorsque notre mobilité est réduite, A méditer !
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Quelques précisions |
Un
exemple de contrainte du " Handibus
"
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