Lettre
réalisée en collaboration avec 
mi porvenir, ¡lo decides tú!…
mon avenir c'est toi qui
décides…
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« Toujours plus de poids lourds au passage des Pyrénées », tel est titre de la dernière publication du service économie, statistiques et prospective du ministère français des transports de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer qui présente la dernière enquête Transit Alpes-Pyrénées réalisée de janvier 2004 à mars 2005. Ce constat, nous, habitants et acteurs des régions pyrénéennes, nous le faisons depuis des années. Combien d’enquêtes et de missions faudra-t-il encore pour que les décisions concrètes soient prises dans les Pyrénées et pour que soient réalisés les grands équipements ferroviaires dont nous avons besoin ? L’étude des flux étaient un préalable indispensable, il e st maintenant temps de passer à l’étude des projets pour qu’ils puissent voir le jour à un horizon raisonnable.
- Selon la commission le débat a été fourni
et riche en prises de position et contributions
- Opportunité de
- Sur cette première question posée au débat, la CPDP fait le constat d'un désaccord.
- Les habitants du Sud Gironde, les maires et organisations socio-professionnelles concernés par les options de passage, considèrent que ce projet est une véritable agression pour leur région déjà touchée par de nombreux projets.
- Les institutions d’Aquitaine et de Gironde
estiment que la priorité est sans ambiguïté le projet de LGV
Bordeaux-Espagne. Ils demandent que dans l’attente de la décision sur ce
projet, il ne soit pas pris de décision concernant
- Par contre Midi-Pyrénées,
- La Commission n’a noté ni obstacle ni opposition irréductibles à la réalisation de la LGV entre Toulouse et au-delà d’Agen.
- Mais sur le parcours Girondin la détermination du tracé posera un vrai problème dans la mesure où le projet serait confirmé, et nécessitera un examen approfondi des options présentées.
- Implantations des gares
- Il ressort du débat que les avis sur la Gare d’Agen sont partagés et que vraisemblablement il sera nécessaire d’approfondir les études de projets d’urbanisation, de chalandise ainsi que les coûts comparés des deux solutions.
- En ce qui concerne Montauban, l’implantation d’une gare nouvelle recueille une majorité d’avis favorables. À noter également des contributions circonstanciées proposant des gares à Castelsarrasin et Marmande.
- S’agissant des gares de Bordeaux et Toulouse, RFF avait dès le départ dans son dossier affiché sa préférence pour les gares centre de Saint Jean et Matabiau. Pour ce dernier site, au cours du débat il est apparu d’autres propositions en particulier du département du Tarn, de même qu’à plusieurs reprises a été soulignée la nécessité d’entreprendre d’importants travaux d’aménagement afin que Matabiau soit à la hauteur des nouvelles exigences.
- Enjeux territoriaux et
environnementaux
- Pour un projet de cette envergure ils sont par définition très importants.
- Des cartes détaillées à grande échelle
regroupant l’ensemble des données environnementales ont été élaborées
pendant le débat et adressées aux associations et à tous les maires des
communes situées dans la zone d’étude. Cela sera un élément très important
dans l’approche d’éventuels futurs tracés et cela signifie qu’au-delà du
respect de l’ensemble des réglementations nationales et européennes,
une
concertation permanente soit établie avec les élus, les associations et les citoyens, afin de pouvoir sauvegarder les grands équilibres. - Dans les domaines des emprises foncières
qui porteraient sur plus de
- Enfin, dans l’hypothèse où le projet se poursuivrait, l’emprise du projet se situerait dans un espace majoritairement agricole et forestier, avec des productions de grande qualité. La problématique forestière a été au coeur de nombreuses contributions. Les questions agricoles, si elles n’ont à priori pas été sujet à débat, sont fondamentales. En matière viti-vinicole, les organisations professionnelles ont demandé, dans le calme mais avec détermination, une attention toute particulière aux zones AOC, à la qualité et à l’identité des terroirs. L’INAO a ainsi sollicité RFF pour être très étroitement associé aux réflexions et études.
- Au-delà de ces questions fondamentales, il conviendrait que les SAFER organisent le plus en amont possible la constitution de réserves foncières, afin de rééquilibrer le moment venu l’ensemble des systèmes de production.
- Suite du débat
- Après avoir vécu toutes les phases du débat public (préparation en 2004, réalisation en 2005), le maître d’ouvrage devra avant la fin avril faire connaître sa décision traitant de la poursuite du projet.
- S’il était décidé de cette poursuite, la
tenue du débat et de nombreuses demandes ont
démontré, si besoin en était, que la concertation serait plus que jamais
nécessaire.
La loi du 27 février
- Opportunité de
- Le débat public n’est ni un sondage ni un
référendum. La CPDP n’est pas plus une instance de médiation ou d’arbitrage.
C’est la raison pour laquelle la CPDP ne répond pas à la question : “le
projet de LGV est-il opportun ?” En conséquence, les suggestions que
formule la CPDP sont au nombre de cinq :
- Attentes par rapport au projet LGV Bordeaux-Espagne
- Attentes par rapport au prolongement de la LGV jusqu’à Narbonne
- Prise en compte attentive de tous les arguments
- Explication et justification de la décision
- Garanties de concertation et de transparence sur la suite du projet
- Le 9 mars dernier, s'est tenu à la Préfecture
de Région une réunion sur
- La Séance plénière du Congrès espagnol (gouvernement central) a approuvé le 14 mars dernier une motion incitant le Gouvernement à continuer à travailler conjointement avec la France dans le cadre de la coopération transfrontalière pour l'amélioration globale des infrastructures de communication avec la France, y compris une nouvelle connexion par Aragon dans les Pyrénées Centrales.
- Le Conseiller aux Travaux Publics du
Gouvernement d'Aragon, Javier Velasco, est intervenu le 24 janvier dernier à
- D'autre part, les présidents des Communautés
autonomes espagnoles et des régions françaises qui forment l'Eurorrégion
Pyrénées- Méditerranée ont réitéré le 10 février dernier à Toulouse la
nécessité de relier la France et l'Espagne. "Le besoin d'interconnexion des
différents réseaux situés de part et d’autre du massif pyrénéen constitue un
enjeu fondamental pour le développement économique, l'aménagement du
territoire et l’affirmation de l’Eurorégion Pyrénées-Méditerranée dans l'Union
Européenne. Le diagnostic, désormais largement connu, ne peut demeurer sans
réponse précise : en
- Le Président de la Communauté de Madrid,
Esperanza Aguire et le porte-parole du Parti Populaire au Parlement Européen,
Jaime Mayor Orera, ont qualifié de "stratégique pour l'Espagne"
- Les grandes entreprises sont favorables à la perméabilisation des Pyrénées. Antonio Pérez Bayona, Président de Général Motors Espagne, a souligné l'importance de l'amélioration des transports par les Pyrénées centrales avec la mise en marche d'une connexion ferroviaire à écartement européen.
- Le Président de
Liaisons
ferroviaires
- Traversée Centrale des Pyrénées : Plusieurs articles de presse ont fait état du développement d'une solution de tracé par Hèches-Bielsa, soutenu par l'Association NTP d'une part et pour laquelle le Conseil Général des Hautes Pyrénées a demandé une étude complémentaire (cf eurosud@news#10). (articles de la Dépèche du midi 2 janvier ; 12 janvier; article de la semaine des Pyrénées, suite).
- LGV Sud-Europe
Atlantique. Les Régions
Midi-Pyrénées, Aquitaine et Poitou-Charentes ont défini un calendrier pour la
réalisation de
- RFF travaille sur l'hypothèse d'une concession
pour la construction de
- LGV
Bordeaux-Hendaye. Lors d'une
réunion,
- Ligne Pau-Canfranc. La Confédération de Chefs d'entreprise de Saragosse a organisé le 14 février dernier une session de débat pour présenter "l'Étude de Viabilité Technico-Économique de la ligne de chemin de fer Canfranc-Olorón", effectuée par un consultant français, membre du Comité pour la réouverture de cette ligne (CRELOC). Les représentants des chefs d'entreprise aragonais, ainsi que les représentants français présents, ont souligné l'importance qu’a de nos jours la communication avec la France par chemin de fer à travers l’Aragon. Sans perdre de vue l'objectif d'un passage central dans les Pyrénées à travers un tunnel de basse altitude, la possibilité de réutiliser la ligne historique pour les marchand ises doit être étudiée. Selon cette étude, l'investissement initial s'élève à 97 millions d'€, les aménagements ultérieurs pouvant être réalisés alors que la ligne sera en exploitation (lire l'article du Periodico 15-02).
Liaisons Routières
- Axe du Somport : Depuis le 1er mars, le tunnel du Somport est ouvert au transport de marchandises dangereuses. En conséquence, le passage des camions à risques est interdit par le col. Des travaux d'un montant de 10 millions d'€ ont permis cette adaptation. D'autre part, selon le Préfet des Pyrénées Atlantiques, l'enveloppe nécessaire à l'aménagement de la route nationale 134 entre Oloron et le tunnel du Somport s'élève à 160 millions d'€. (lire Sud-Ouest 1-03).
- Axe Bordeaux-Pau. Des associations de défense de l'environnement ne veulent pas entendre parler de l'autoroute Bordeaux-Pau. elles estiment que l'actuelle route départementale est suffisante. (lire Sud-Ouest 27-01). L'enquête publique démarrera le 3 avril prochain.
- Transnavarraise : Le président du Conseil Général des
Pyrénées-Atlantiques,
- Tunnel de Bielsa. Comme les années passées, les accès hivernaux du tunnel sont très difficiles. Pour des raisons de sécurité, en raison de l'effet du gel sur la voûte, le tunnel est fermé toutes les nuits à partir de 20 heures. Il a également été innaccessible en journée pour cause de chutes de neige. (lire La Dépêche 10-01)
- Périphérique Toulousain. Une étude présentée par le Préfet de la Haute-Garonne préconise la construction d'un deuxième périphérique à l'horizon 2020. Trois familles de tracés ont été étudiées. « Sans pour autant qu'il soit possible à ce stade de privilégier telle ou telle option, précise l'étude, les familles de contournement par l'Est paraissent plus efficaces pour capter le trafic de transit ». (lire La Dépêche 10-02).
- 18 et 19 janvier : Séminaire Interreg IIIB Sud-Ouest Européen "Bilan et perspectives" - Conseil Régional Midi-Pyrénées - Toulouse
- 19 janvier : Eurosud Transport a participé à
une conférence débat organisée par "
- 6 février : La Directrice d'Eurosud Transport a été l'invitée du jour de la rédaction du journal télévisé de France 3 Sud Toulouse, dans le cadre d'un reportage consacré à l'aménagement des infrastructures du massif pyrénéen, et pour s'exprimer plus particulièrement sur le projet de traversée ferroviaire des Pyrénées. Cette intervention a été suivie d'un reportage où partisans et opposants français se sont exprimés et où pour la première fois était présentée la plate-forme logistique de Saragosse, Plaza assorti d'une interview de Javier Velsaco, ministre aragonais des transports et travaux publics.
- 7 février : Participation au comité de pilotage de l'étude "fonctionnement logistique des régions situées de part et d'autre des Pyrénées" réalisée dans le cadre de PireneII - Montpellier.
- 7 février : Rencontre avec M. Christian Dubost, Directeur Régional RFF Languedoc-Roussillon - Montpellier
- 10 février : Eurosud Transport était présent lors de la rencontre des Présidents de l'Eurorégion Pyrénées-Méditerranée. Débat : "la place des Régions dans l'espace européen" - Conseil Régional Midi-Pyrénées - Toulouse
- 13 février : Interview du Président d'Eurosud Transport par France 3 Sud. Dans le cadre d'un magazine de 15 mn consacré à la traversée ferroviaire des Pyrénées qui sera diffusé le 6 mai prochain à 11h30.
- 13 février : Conseil d'administration élargi
d'Eurosud-Transport qui a reçu le Président de
- 6 mars: Intervention d'Eurosud Transport lors du comité technique du programme Pirene III - Hôtel de Région - Toulouse.
Activités de
- 18 et 19 janvier :
- 24 janvier :
- 6 mars : Participation au Comité technique du programme Pirene III - Hôtel de Région - Toulouse.
- 8 et 9 mars : Assistance au VI Forum International PILOT - Foire de Saragosse - Au total, 180 exposants environ ont présenté les approvisionnements et les services à destination des entreprises de transport et logistique. La rencontre s’est clôturée avec l'intervention de Jeremy Rifkin, qui fût conseiller de Bill Clinton et Al Gore.
- Grande Vitesse : Le site Altavelocidad présente l'avancement des différents projets de lignes à grande vitesse en Espagne. Voici l'avancement des corridors Nord-Est et Nord-Ouest.
- Corridor de
fret
: L'association FERMED que nous vous avons présenté dans
la newsletter de juin dernier a publié son étude préliminaire. D'autre
part, elle a reçu le soutien de
- Flux dans les Pyrénées. Le service économie et statistique du Ministère de l'Équipement a publié l'enquête transit Alpes-Pyrénées. Il en ressort, que le trafic poids-lourds continue d'augmenter, soit une augmentation de 20% entre 1999 et 2004.
- Autoroute Huesca-Lérida : Le Secrétaire d'État aux Infrastructures du Ministère du Fomento espagnol, Víctor Morlán, a affirmé à Huesca en janvier dernier que toute l'autoroute de Huesca-Lérida sera en travaux en 2008 et que tous les tronçons, sauf celui qui relie Huesca à Siétamo, auront été attribués ou seront entrés en phase de travaux avant fin 2006.
- Plaza : Le Conseil d'Administration de
- Aérodrome de
Caudé
: Le Département des
Travaux Publics du Gouvernement d'Aragon est en train de réaliser
l'aérodrome industriel de Caudé, aux environs de Teruel. Celui-ci aura une
capacité de parking de plus de 300 avions. En effet, l'infrastructure sera
consacrée au parking, au maintien et à la casse d'avions, une activité qui
présente un important degré de développement futur (les aéroports
conventionnels sont saturés et ne disposent pas d'espace pour ces services) et
qui dispose d’une faible concurrence dans le continent européen. Depuis le
Département du Conseiller Javier Velasco on souligne qu’une fois
l'autorisation de
- Fin mars - Réunion de la cellule de communication - Programme Pirene III - Tarbes
- 24 mars - Visite technique du tronçon Perpignan-Figueras - La Junquera (Espagne)
- 27 mars : Assemblée générale de l'Association Aragon - Midi-Pyrénées - Toulouse
- 28 mars : Diner débat "La Région d'Aragon, un territoire d'opportunité" organisé par l'Agence de développement économique et culture Nord-Sud - Toulouse
- 12 au 21 avril : Exposition "Franchir demain les Pyrénées" - Tarbes
- 4 au 14
- 31
Cette lettre en espagnol et d'autres informations
sont
disponibles sur le site d'Eurosud Transport
.
Cette
lettre est réalisée avec le soutien du conseil régional Midi Pyrénées et de
l'Union Européenne
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