Lettre réalisée en
collaboration avec 
mi porvenir,
¡lo decides tú!… 
mon
avenir c'est toi qui décides…
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« Toujours plus
de poids lourds au passage des Pyrénées », tel est titre de la dernière
publication du service économie, statistiques et prospective du ministère
français des transports de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer qui présente
la dernière enquête Transit Alpes-Pyrénées réalisée
de janvier 2004 à mars 2005. Ce constat, nous, habitants et acteurs des régions
pyrénéennes, nous le faisons depuis des années. Combien d’enquêtes et de
missions faudra-t-il encore pour que les décisions concrètes soient prises dans
les Pyrénées et pour que soient réalisés les grands équipements ferroviaires
dont nous avons besoin ? L’étude des flux étaient un préalable
indispensable, il e st maintenant temps de passer à l’étude des projets pour
qu’ils puissent voir le jour à un horizon raisonnable.
- Selon la commission le débat a été fourni et riche en
prises de position et contributions
- Opportunité de
- Sur cette première question posée au
débat, la CPDP fait le constat d'un désaccord.
- Les habitants du Sud Gironde, les maires
et organisations socio-professionnelles
concernés par les options de passage, considèrent que ce projet est une
véritable agression pour leur région déjà touchée par de nombreux
projets.
- Les institutions d’Aquitaine et de Gironde
estiment que la priorité est sans ambiguïté le projet de LGV Bordeaux-Espagne. Ils demandent que dans l’attente
de la décision sur ce projet, il ne soit pas pris de décision concernant
- Par contre Midi-Pyrénées,
- La Commission n’a noté ni obstacle ni
opposition irréductibles à la réalisation de la LGV entre Toulouse et
au-delà d’Agen.
- Mais sur le parcours Girondin la
détermination du tracé posera un vrai problème dans la mesure où le
projet serait confirmé, et nécessitera un examen approfondi des options
présentées.
- Implantations des gares
- Il ressort du débat que les avis sur la
Gare d’Agen sont partagés et que vraisemblablement il sera nécessaire
d’approfondir les études de projets d’urbanisation, de chalandise ainsi
que les coûts comparés des deux solutions.
- En ce qui concerne Montauban,
l’implantation d’une gare nouvelle recueille une majorité d’avis
favorables. À noter également des contributions circonstanciées
proposant des gares à Castelsarrasin et Marmande.
- S’agissant des gares de Bordeaux et
Toulouse, RFF avait dès le départ dans son dossier affiché sa préférence
pour les gares centre de Saint Jean et Matabiau.
Pour ce dernier site, au cours du débat il est apparu d’autres
propositions en particulier du département du Tarn, de même qu’à
plusieurs reprises a été soulignée la nécessité d’entreprendre
d’importants travaux d’aménagement afin que Matabiau
soit à la hauteur des nouvelles exigences.
- Enjeux territoriaux et environnementaux
- Pour un projet de cette envergure ils sont
par définition très importants.
- Des cartes détaillées à grande échelle
regroupant l’ensemble des données environnementales ont été élaborées
pendant le débat et adressées aux associations et à tous les maires des
communes situées dans la zone d’étude. Cela sera un élément très
important dans l’approche d’éventuels futurs tracés et cela signifie
qu’au-delà du respect de l’ensemble des réglementations nationales et
européennes, une
concertation permanente soit établie avec les élus, les associations et les citoyens, afin de pouvoir sauvegarder les grands équilibres. - Dans les domaines des emprises foncières
qui porteraient sur plus de
- Enfin, dans l’hypothèse où le projet se
poursuivrait, l’emprise du projet se situerait dans un espace
majoritairement agricole et forestier, avec des productions de grande
qualité. La problématique forestière a été au coeur de nombreuses
contributions. Les questions agricoles, si elles n’ont à priori pas été
sujet à débat, sont fondamentales. En matière viti-vinicole,
les organisations professionnelles ont demandé, dans le calme mais avec
détermination, une attention toute particulière aux zones AOC, à la
qualité et à l’identité des terroirs. L’INAO a ainsi sollicité RFF pour
être très étroitement associé aux réflexions et études.
- Au-delà de ces questions fondamentales, il
conviendrait que les SAFER organisent le plus en amont possible la
constitution de réserves foncières, afin de rééquilibrer le moment venu
l’ensemble des systèmes de production.
- Suite du débat
- Après avoir vécu toutes les phases du
débat public (préparation en 2004, réalisation en 2005), le maître
d’ouvrage devra avant la fin avril faire connaître sa décision traitant
de la poursuite du projet.
- S’il était décidé de cette poursuite, la
tenue du débat et de nombreuses demandes ont
démontré, si besoin en était, que la concertation serait plus que jamais
nécessaire.
La loi du 27 février
- Le débat public n’est ni un sondage ni un référendum. La CPDP
n’est pas plus une instance de médiation ou d’arbitrage. C’est la raison
pour laquelle la CPDP ne répond pas à la question : “le projet de LGV
est-il opportun ?” En conséquence, les suggestions que formule la CPDP
sont au nombre de cinq :
- Attentes par rapport au projet LGV Bordeaux-Espagne
- Attentes par rapport au prolongement de la
LGV jusqu’à Narbonne
- Prise en compte attentive de tous les
arguments
- Explication et justification de la décision
- Garanties de concertation et de
transparence sur la suite du projet
- Le 9 mars dernier, s'est tenu à la Préfecture de Région une
réunion sur
- La Séance plénière du Congrès espagnol (gouvernement central) a
approuvé le 14 mars dernier une motion incitant le Gouvernement à
continuer à travailler conjointement avec la France dans le cadre de la
coopération transfrontalière pour l'amélioration globale des
infrastructures de communication avec la France, y compris une nouvelle
connexion par Aragon dans les Pyrénées Centrales.
- Le Conseiller aux Travaux Publics du Gouvernement d'Aragon,
Javier Velasco, est intervenu le 24 janvier
dernier à
- D'autre part, les présidents des Communautés autonomes
espagnoles et des régions françaises qui forment l'Eurorrégion
Pyrénées- Méditerranée ont réitéré le 10 février dernier à Toulouse la
nécessité de relier la France et l'Espagne. "Le besoin
d'interconnexion des différents réseaux situés de part et d’autre du
massif pyrénéen constitue un enjeu fondamental pour le développement
économique, l'aménagement du territoire et l’affirmation de l’Eurorégion Pyrénées-Méditerranée
dans l'Union Européenne. Le diagnostic, désormais largement connu, ne peut
demeurer sans réponse précise : en
- Le Président de la Communauté de Madrid, Esperanza
Aguire et le porte-parole du Parti Populaire au
Parlement Européen, Jaime Mayor Orera, ont qualifié de "stratégique pour
l'Espagne"
- Les grandes entreprises sont favorables à la perméabilisation des Pyrénées. Antonio Pérez Bayona, Président de Général Motors
Espagne, a souligné l'importance de l'amélioration des transports par les
Pyrénées centrales avec la mise en marche d'une connexion ferroviaire à
écartement européen.
- Le Président de
Liaisons ferroviaires
- Traversée Centrale des
Pyrénées : Plusieurs
articles de presse ont fait état du développement d'une solution de tracé
par Hèches-Bielsa, soutenu par l'Association NTP
d'une part et pour laquelle le Conseil Général des Hautes Pyrénées a
demandé une étude complémentaire (cf eurosud@news#10). (articles de la Dépèche
du midi 2
janvier ; 12
janvier; article de la semaine
des Pyrénées, suite).
- LGV Sud-Europe
Atlantique. Les Régions
Midi-Pyrénées, Aquitaine et Poitou-Charentes ont défini un calendrier pour
la réalisation de
- RFF travaille sur l'hypothèse d'une concession pour la
construction de
- LGV Bordeaux-Hendaye. Lors d'une réunion,
- Ligne Pau-Canfranc. La Confédération de Chefs d'entreprise de
Saragosse a organisé le 14 février dernier une session de débat pour
présenter "l'Étude de Viabilité Technico-Économique
de la ligne de chemin de fer Canfranc-Olorón",
effectuée par un consultant français, membre du Comité pour la réouverture
de cette ligne (CRELOC). Les représentants des chefs d'entreprise aragonais, ainsi que les représentants français
présents, ont souligné l'importance qu’a de nos jours la communication
avec la France par chemin de fer à travers l’Aragon. Sans perdre de vue
l'objectif d'un passage central dans les Pyrénées à travers un tunnel de
basse altitude, la possibilité de réutiliser la ligne historique pour les marchand ises doit être
étudiée. Selon cette étude, l'investissement initial s'élève à 97 millions
d'€, les aménagements ultérieurs pouvant être réalisés alors que la ligne
sera en exploitation (lire
l'article du Periodico 15-02).
Liaisons Routières
- Axe du Somport : Depuis le 1er mars, le tunnel du Somport
est ouvert au transport de marchandises dangereuses. En conséquence, le
passage des camions à risques est interdit par le col. Des travaux d'un
montant de 10 millions d'€ ont permis cette adaptation. D'autre part,
selon le Préfet des Pyrénées Atlantiques, l'enveloppe nécessaire à
l'aménagement de la route nationale 134 entre Oloron et le tunnel du
Somport s'élève à 160 millions d'€. (lire
Sud-Ouest 1-03).
- Axe Bordeaux-Pau. Des associations de défense de
l'environnement ne veulent pas entendre parler de l'autoroute Bordeaux-Pau. elles estiment que l'actuelle route
départementale est suffisante. (lire
Sud-Ouest 27-01). L'enquête publique démarrera le 3 avril
prochain.
- Transnavarraise : Le président du Conseil Général des
Pyrénées-Atlantiques,
- Tunnel de Bielsa. Comme les années passées, les accès
hivernaux du tunnel sont très difficiles. Pour des raisons de sécurité, en
raison de l'effet du gel sur la voûte, le tunnel est fermé toutes les
nuits à partir de 20 heures. Il a également été innaccessible
en journée pour cause de chutes de neige. (lire
La Dépêche 10-01)
- Périphérique Toulousain. Une étude présentée par le Préfet de la
Haute-Garonne préconise la construction d'un deuxième périphérique à
l'horizon 2020. Trois familles de tracés ont été étudiées. « Sans pour
autant qu'il soit possible à ce stade de privilégier telle ou telle
option, précise l'étude, les familles de contournement par l'Est
paraissent plus efficaces pour capter le trafic de transit ». (lire
La Dépêche 10-02).
- 18 et 19 janvier : Séminaire Interreg
IIIB Sud-Ouest Européen "Bilan et perspectives" - Conseil
Régional Midi-Pyrénées - Toulouse
- 19 janvier : Eurosud Transport a participé
à une conférence débat organisée par "
- 6 février : La Directrice d'Eurosud
Transport a été l'invitée du jour de la rédaction du journal télévisé de
France 3 Sud Toulouse, dans le cadre d'un reportage consacré à
l'aménagement des infrastructures du massif pyrénéen, et pour s'exprimer
plus particulièrement sur le projet de traversée ferroviaire des Pyrénées.
Cette intervention a été suivie d'un reportage où partisans et opposants
français se sont exprimés et où pour la première fois était présentée la
plate-forme logistique de Saragosse, Plaza
assorti d'une interview de Javier Velsaco,
ministre aragonais des transports et travaux publics.
- 7 février : Participation au comité de pilotage de l'étude
"fonctionnement logistique des régions situées de part et d'autre des
Pyrénées" réalisée dans le cadre de PireneII
- Montpellier.
- 7 février : Rencontre avec M. Christian Dubost,
Directeur Régional RFF Languedoc-Roussillon - Montpellier
- 10 février : Eurosud Transport était
présent lors de la rencontre des Présidents de l'Eurorégion
Pyrénées-Méditerranée. Débat : "la place
des Régions dans l'espace européen" - Conseil Régional Midi-Pyrénées
- Toulouse
- 13 février : Interview du Président d'Eurosud
Transport par France 3 Sud. Dans le cadre d'un magazine de 15 mn consacré à la traversée ferroviaire des Pyrénées
qui sera diffusé le 6 mai prochain à 11h30.
- 13 février : Conseil d'administration élargi d'Eurosud-Transport qui a reçu le Président de
- 6 mars: Intervention d'Eurosud
Transport lors du comité technique du programme Pirene
III - Hôtel de Région - Toulouse.
Activités de
- 18 et 19 janvier :
- 24 janvier :
- 6 mars : Participation au Comité technique du programme Pirene III - Hôtel de Région - Toulouse.
- 8 et 9 mars : Assistance au VI Forum
International PILOT - Foire de Saragosse - Au total, 180 exposants
environ ont présenté les approvisionnements et les services à destination
des entreprises de transport et logistique. La rencontre s’est clôturée
avec l'intervention de Jeremy Rifkin, qui fût
conseiller de Bill Clinton et Al Gore.
- Grande Vitesse : Le site
Altavelocidad présente l'avancement des différents
projets de lignes à grande vitesse en Espagne. Voici l'avancement des
corridors Nord-Est et Nord-Ouest.
- Corridor de fret : L'association FERMED que nous vous avons présenté
dans la newsletter de juin dernier a publié son étude préliminaire.
D'autre part, elle a reçu le soutien de
- Flux dans les Pyrénées. Le service économie et statistique du
Ministère de l'Équipement a publié l'enquête
transit Alpes-Pyrénées. Il en ressort, que
le trafic poids-lourds continue d'augmenter,
soit une augmentation de 20% entre 1999 et 2004.
- Autoroute Huesca-Lérida : Le Secrétaire d'État aux Infrastructures du
Ministère du Fomento espagnol, Víctor Morlán, a affirmé à
Huesca en janvier dernier que toute l'autoroute de Huesca-Lérida
sera en travaux en 2008 et que tous les tronçons, sauf celui qui relie
Huesca à Siétamo, auront été attribués ou
seront entrés en phase de travaux avant fin 2006.
- Plaza : Le Conseil d'Administration de
- Aérodrome de Caudé : Le Département des Travaux Publics du
Gouvernement d'Aragon est en train de réaliser l'aérodrome
industriel de Caudé, aux environs de Teruel. Celui-ci aura une capacité de
parking de plus de 300 avions. En effet, l'infrastructure sera consacrée
au parking, au maintien et à la casse d'avions, une activité qui présente
un important degré de développement futur (les aéroports conventionnels
sont saturés et ne disposent pas d'espace pour ces services) et qui
dispose d’une faible concurrence dans le continent européen. Depuis le
Département du Conseiller Javier Velasco on
souligne qu’une fois l'autorisation de
- Fin mars - Réunion de la cellule de communication - Programme Pirene III - Tarbes
- 24 mars - Visite technique du tronçon Perpignan-Figueras
- La Junquera (Espagne)
- 27 mars : Assemblée générale de l'Association Aragon - Midi-Pyrénées -
Toulouse
- 28 mars : Diner débat "La Région d'Aragon, un territoire
d'opportunité" organisé par l'Agence de développement économique et
culture Nord-Sud - Toulouse
- 12 au 21 avril : Exposition "Franchir demain les
Pyrénées" - Tarbes
- 4 au 14
- 31
Cette lettre en espagnol et d'autres informations
sont
disponibles sur le site d'Eurosud Transport
.
Cette lettre est réalisée avec le soutien du conseil régional Midi Pyrénées et
de l'Union Européenne
